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太棒了!长沙西站站房规模到底多大,官方回应了

2021-1-29 07:42| 发布者: 湘阴论坛| 查看: 457| 评论: 0

摘要: 近日,由铁五院透露,该院负责的新建长沙西站设计项目基本定稿。建设规模逾10万平方米,设12台22线。一期开发8.5万平米,与之配套的综合交通枢纽约38.5万平米。导致大家舆论四起,纷纷表示长沙西站是否继承河东长沙 ...


近日,由铁五院透露,该院负责的新建长沙西站设计项目基本定稿。建设规模逾10万平方米,设12台22线。一期开发8.5万平米,与之配套的综合交通枢纽约38.5万平米。



导致大家舆论四起,纷纷表示长沙西站是否继承河东长沙南站没有预留的短视行为。于是带着大家的疑问,把长沙西站的情况都具体咨询了下,长沙市铁路办回复如下:


来源市铁办


一、长沙西站作为长沙第二个高铁枢纽,目前站房及相关工程修改初步设计已获得国铁集团签批,正在征求我省人民政府意见。根据国铁集团签批意见:长沙西站站房面积按85400平方米控制。站场维持初设批复总规模不变(12台22线),同意常益长场由原批复的6台10线调整为6台11线,并预留常德端联络线引入条件。站房工程应结合长沙枢纽总图规划,在长沙西站南侧规划预留普速车场及相关设施。 


二、关于施工建设。由于长沙西站建设规模有所调整,铁路方建设主体正在明确,暂未开工建设。根据西站初步设计,施工工期暂按 36 个月。配套路网将与站房主体同步建成。

三、关于线路规划。根据设计文件,长沙西站引入渝长厦高铁、长株潭城际铁路、长株潭城际铁路与石长铁路联络线,未来还将争取引入呼南高铁、京广高铁二通道(长岳城际铁路)、长九高铁等线路。

当然,大家关心的长沙西站是否能去北京、上海、广州、深圳等地?湖南省发改委也作出回答。



在长赣铁路前期研究过程中,经路省双方协商,已布局了云贵厦、武广场、西南联络线进行沟通。近期,湘西北的客流通过常益长铁路经长沙西站后,顺接长赣铁路及相关联络线,进而转换至京广、沪昆高铁,到时候开通直达广州、深圳、厦门、重庆、北京、上海等多个城市的终到始发列车。



根据我省铁路“十四五”规划布局阶段性研究成果,拟在“十四五”研究建设长沙至衡阳城际铁路,包含您所提的长沙西至株洲西联络线。当前,我们正在就我省铁路“十四五”发展规划作进一步修改完善。下一步,将及时报请省委、省政府研究决策后,适时启动建设。



长沙西站的建设到底有多重要?


不同于河东老城区,湘江新区其实以产业立城,新区内下辖长沙高新技术产业开发区、宁乡经济技术开发区、望城经济技术开发区、岳麓科技产业园、宁乡高新技术产业开发区。五大园区,其中三个国家级园区,产业众多,从轻到重,一应俱全。而长沙西站,正好处于几大园区的中心位置,为助力湘江新区产业发展的核心枢纽!


而且,该项目的建设能够加快推进长沙市成为湖南辐射中西部、连接东南亚的桥头堡;能有效促进长沙城市边缘转变为西部几何中心,成为长沙向西发展的重要战略节点。并且起到一个抽水机的作用,进一步扩大长沙都市圈的辐射范围,助力强省会战略,促进一江两岸平衡发展。


可以很明显的看到,湘江新区所需的科教、人文、产业等要素都已具备,缺少的交通短板随着长沙高铁西站的到来,也会即将补齐。


还值得一提的是,长沙西站设计之初就不仅是一座高铁站,带着产城融合的使命,聚合了城市功能的庞大城市综合体,也是目前国内最新一代的Tod站房。


长沙西站整体设计的最大突破就在采用了高架站场替代以往的地面站场,也就是说以往如同长沙火车站一样的地面轨道系统全部抬升至空中。相比地面站场的模式,高架站场能够有效的解放大量的城市土地,提升土地价值。


地面空间被解放,土地空间不再被占用,处于车站两侧的片区不再被分隔割裂,两侧交通畅通无阻,铁路将不再成为拦路虎。河东铁路带来的城市割裂将不会在长沙西站附近上演。


长沙西站设计图

长沙高铁西城城市效果图

希望长沙西站早日挂网开工!


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