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很多高铁其实算不上高铁 应该称“快速铁路”、“城际铁路”?

2020-6-11 07:45| 发布者: 湘阴健康| 查看: 505| 评论: 12

摘要: 高铁这个词在近些年风靡全国,甚至也被不同的自媒体人及网红玩坏了。什么高铁飙车啦,高铁上立硬币啦,大如机场的高铁站啦,很多人都乐意看也沾沾自喜。尤其是国外友人亲自体验中国高铁发出的“哇哇哇哇”不可思议的 ...

高铁这个词在近些年风靡全国,甚至也被不同的自媒体人及网红玩坏了。什么高铁飙车啦,高铁上立硬币啦,大如机场的高铁站啦,很多人都乐意看也沾沾自喜。尤其是国外友人亲自体验中国高铁发出的“哇哇哇哇”不可思议的表情时,满满的国家自豪感,瞬间血脉喷张。

很多高铁其实算不上高铁 应该称“快速铁路”、“城际铁路”?

中国高铁立硬币

当然,当印度火车跟中国高铁比,台湾同胞亲自登陆体验祖国高铁时那种惊叹的神情时,我们真是感觉祖国高铁牛逼得飞上了天。以至于高铁都成了爱国主义、民族大团结的神奇纽带了。

我们的高铁是最长的、我们的高铁是最安全的、我们的高铁是最牛逼的,那种发自内心的骄傲给自己攒足了面子。

很多高铁其实算不上高铁 应该称“快速铁路”、“城际铁路”?

我国高铁时速300公里

多少时速才算高铁?

全民谈高铁的时代,那多少时速才能算得上是高铁呢?不信你去街访调查几个人看它知不知道?小编保证很多人不知道。很多人的概念就是绿皮车是慢车,高铁一般是白色的子弹头列车,很干净、很平稳,连厕所都干干净净的。

好吧,那今天我们来讲讲什么是高铁这个基本的概念吧!

高铁,它的全称应该是高速客运专线铁路。在我国,对于高铁的设计是有规范的,并且经历过多次修订。最新版的《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)是正式版,是在系统总结中国时速250-350公里高速铁路建设、运营实践经验,全面修订2009年《高速铁路设计规范(试行)》版的基础上发布的。

很多高铁其实算不上高铁 应该称“快速铁路”、“城际铁路”?

中国高铁

中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上(含预留)、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。看这个定义有三个关键点,一个是设计开行速度250公里以上,运营速度200公里以上,而且必须是客运专线。因此只有满足这三个定义才算是高铁。

很多人把速度200公里/小时的城际铁路也称为高铁,其实是不科学的。因为当某条铁路不完全符合《高速铁路设计规范》时(如客货共线铁路、城际铁路以及设计速度不足250km/h的铁路),不采用“高速铁路”称呼,而使用“铁路”或“快速铁路”等称呼,如南广铁路和丹大快速铁路等。城际高铁既不完全符合《高速铁路设计规范》也不完全符合《城际铁路设计规范》,但兼有高铁和城铁的特征。由于它们的主要功能是城际捷运,故称之为“城际铁路”,如京津城际铁路等。

广义与狭义高铁

其实,之所以大家对高铁这个称呼乱,主要也是因为我国政府部门针对国内高速铁路制定发布了两大文件,一份涉及技术标准,一份涉及路网规划。因为这两份文件对“高速铁路”的概念定义是不完全相同的。技术标准是由国家铁路局制定发布的,而路网规划是由国家发改委发布的。

而国家发改委发布的《中长期铁路网规划》中,高铁采用广义高铁概念,是针对中国铁路完善线路网络组成部分新规划设计的高级线路,简称高铁路网,区别于普铁路网,两者共同形成中国铁路网(类似中国公路网中高速路网与普通路网的关系)。只要设计速度达到200km/h以上的铁路就可根据实际情况的需要将它们统筹规划,共同纳入高速铁路网这一栏进行研讨。

很多高铁其实算不上高铁 应该称“快速铁路”、“城际铁路”?

中长期高速铁路网规划图

简单点说就是国家铁路局是将设计时速在250公里以上、初期运营速度200公里/小时以上的客运专线称为高铁。而国家发改委是将设计速度在200公里以上的都称为高铁。一般从专业的报道来讲,都是采用国家铁路局的定义标准。

大家现在知道什么时速的高铁才能算高铁了吗?


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