请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版
 找回密码
 立即注册
爱湘阴 汽车 城市交通 查看内容

京广铁路贯穿长沙中心城区,代表建议:改走地下隧道!官方回复

2021-9-9 08:02| 发布者: 湘阴健康| 查看: 916| 评论: 0

摘要: 京广铁路南北贯穿长沙城区,这在一定程度上阻碍城市发展,还对沿线居民带来了噪音、空气污染,影响日常出行。未来,这种局面将有望得到改善。近期,长沙市自然资源和规划局答复市人大代表潘文《关于设立长沙市中心城 ...


京广铁路南北贯穿长沙城区,这在一定程度上阻碍城市发展,还对沿线居民带来了噪音、空气污染,影响日常出行。未来,这种局面将有望得到改善。


近期,长沙市自然资源和规划局答复市人大代表潘文《关于设立长沙市中心城区铁路地下化远景目标的建议》(可点击文末“阅读原文”查看全文)称,长沙市将进一步论证长沙市中心城区铁路地下化的可行性,今年计划启动编制《长沙市铁路网规划深化与通道控制研究》,在规划中将进一步就京广铁路、超高速铁路城区段的布设形式(地下等)、线位控制进行深入研究。


《建议内容


长沙市资规局在答复中表示,建议收悉后,长沙市人民政府高度重视,交由长沙市自然资源和规划局主办,长沙市城发集团、市铁办会办。


长沙市资规局综合办理情况答复称,根据在编的《长沙市国土空间总体规划》和《长沙市综合交通体系规划》,未来长沙市将形成多网融合的铁路网结构,其中普速铁路规划形成“一横两纵三支线”的普速铁路网, 京广铁路仍将是长沙市干线铁路网的重要组成部分,城区段将承担高速铁路、城际铁路功能


当前,由于京广铁路货运运能饱和,客货混行效能较低,在编长沙市综合交通体系规划提出货运外绕东线、西线双控方案,将货运功能转移至城市外围进行疏解,改善铁路客运环境和提升铁路客运效能,形成“客内货外”的总体布局。


此外,长沙市积极开展穿铁路通道扩容改造,规划新增跨京广铁路通道,提升路网容量,如劳动路跨京广铁路桥由双向4车道拓宽为双向8车道。同时,在编长沙市综合交通体系规划提出打造跨铁路开放式的道路网系统,提出规划新增城南路穿京广铁路通道;南部片区综合交通体系规划提出坡塘路穿铁路接新清风路过江通道、环保大道穿铁路接新学士路大桥、万家丽路穿铁路接暮坪大桥等规划方案。


近几年, 长沙市高度重视京广铁路站点搬迁腾地工作,如老长沙北站搬迁后改善了周边居民生活环境,提升了土地价值,近期开展了树木岭站、车辆基地搬迁改造研究工作。


长沙市资规局称, 长沙市今年计划启动编制《长沙市铁路网规划深化与通道控制研究》,在规划中将进一步就京广铁路、超高速铁路城区段的布设形式(地下等)、线位控制进行深入研究


长沙市资规局表示,下一步,我们将根据您的建议,结合长沙市国土空间总体规划、长沙市综合交通体系规划、长株潭铁路枢纽总图、长沙市铁路网规划深化与通道控制研究等相关规划成果的编制, 进一步论证长沙市中心城区铁路地下化的可行性。


铁路地下化

优点


节省土地:由于一般大都市的市区地皮价值高昂,将铁路建于地底,可以节省地面空间,令地面地皮可以作其他用途。

减少地面噪音:铁路建于地底,可以减少地面的噪音。


缺点


建造成本较高:由于要钻挖地底,铁路建造工程的经费及站体设施的拓宽难度均大于地面铁路。


行驶速度限制:如果行车速度过快,加之隧道内通风不良,会因为活塞效应造成隧道内气压改变,可能导致隧道入口和隧道内噪音变大,以及乘客的耳朵产生不适,甚至损坏隧道内设施。




鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋